EV-конверсия классики
Классический кузов и электрическое сердце: машина, которой можно пользоваться каждый день — без запаха бензина, вечных регулировок и утренних плясок с подсосом. Облик при этом остаётся полностью оригинальным.
Ценапо проекту
Срокот 3 месяцев
Гарантия12 месяцев
Что меняется и что сохраняется
МеняетсяДвигатель, трансмиссия (частично или полностью), топливная система. Добавляются тяговая батарея, контроллер, зарядное устройство.
СохраняетсяКузов, салон, приборы, органы управления, внешний облик. Родной двигатель консервируется и передаётся владельцу — решение обратимо.
Как строим проект
- Задача — определяем сценарий: городская езда, дальние поездки, выставочный экземпляр. От этого зависит ёмкость батареи и мощность.
- Компоновка — считаем размещение батареи с учётом развесовки: неудачная компоновка портит управляемость и нагружает подвеску.
- Подбор компонентов — мотор, контроллер, батарея, зарядка. Работаем с проверенными поставщиками, в том числе с прямыми поставками из Китая.
- Монтаж и адаптация — крепления, силовые кабели, охлаждение, интеграция с родными приборами.
- Испытания — обкатка, настройка, проверка запаса хода и режимов.
Юридическая сторона — честно
Переоборудование требует официального оформления. С 8 октября 2026 года в свидетельстве о переоборудовании появляется запись «только электродвигатель» — решение Совета ЕЭК №37 от 13.03.2026. Мы ведём переписку с профильными организациями и консультируем по маршруту оформления, но не обещаем «сделаем без документов»: непрозрачная конверсия обесценивает машину и создаёт проблемы при продаже.
Наш опыт
Первый проект — ЗАЗ-968М, конверсия основателя мастерской. Дневник проекта в портфолио: компоновка, крепления, первые запуски.
Обсудить работу
Точная цена — после осмотра или по фото за 15 минут