Замена нагревателя охлаждающей жидкости (HVCH / хитера) в Zeekr 001
Как известно, обогрев салона в электромобилях – один из самых энергозатратных процессов. Ранее, в первых версиях электромобилей, таких, как ранние Nissan Leaf, обогрев обеспечивался так называемыми «фенами», то есть обычной нагретой спиралью ТЭН на 12 вольт, через которую продувался воздух для подачи в салон. Сейчас, для оптимизации затрат энергии в климатических установках современных электромобилей, таких, как Tesla или Zeekr, используются тепловые насосы. Проще говоря, тепловой насос – «кондиционер наоборот»: охлаждающая жидкость циркулирует по внешнему контуру системы отопления, забирает тепло из окружающей среды и передает его насосу, а в испарителе происходит передача энергии фреону, который испаряется и переходит в газообразное состояние. Летом же данный агрегат работает в обратную сторону, охлаждая салон. Получается устройство два-в-одном. Однако, чем ниже температура окружающей среды, тем меньше эффективность теплового насоса. Компания Tesla быстро столкнулась с этой проблемой и решила её, поставив в систему охлаждения термонагревательный элемент на основе керамики, работающий от основной сети электромобиля на 400 вольт.
Данный агрегат по сути является продвинутым «кипятильником», врезанным в систему охлаждения салона и батареи, и очень быстро нагревающий все контуры охлаждающей жидкости в холодную погоду. Такая же технология применена и в электромобилях Porsche Taycan (поставщиком выступила знаменитая компания Webasto) и в электромобилях концерна Geely Lynk & Co. и Zeekr (поставщик – китайское отделение Borg Warner).
К сожалению, оказалось, что данные детали достаточно часто выходят из строя, и у них малый запас прочности в крайне стрессовых условиях работы (моментальный нагрев элемента при напряжении в 400 вольт). В интернете очень много отзывов о поломках «Вебасто» на Тайканах, и, к сожалению, эта участь не обошла стороной и Zeekr моделей 001 и X.
К нам в ателье Бимас приехал практически новый автомобиль Zeekr 001 со следующими симптомами: не работает «печка» в морозы ниже -5 градусов, обдув на стекло не развивает максимальную мощность. При этом на панели приборов и мониторе мультимедиа не было никаких индикаций неисправности.
Аккуратно разбираем пластик подкапотного пространства. Данная операция достаточно сложная, лучше выполнять силами опытных специалистов, самим сломать дорогой хрупкий пластик элементарно.
Убеждаемся, что на хитер на вход подается рабочее напряжение в 400 вольт (Внимание, выполнено сертифицированным электриком! Не повторять, не снимать кожух инвертора!)
Виновник установлен: ошибка по нагревателю, все цепи исправны. Принимаем решение о замене нагревателя. Готовим подкапотное пространство к частичному сливу охлаждающей жидкости, тщательно упаковываем электрические агрегаты.
Хитер на Zeekr расположен на щите переднего моторного отсека, и доступ к нему крайне ограничен. Пришлось отключить около десятка разъемов, и аккуратно отсоединив, заглушить несколько шлангов для охлаждающей жидкости. Вот и он, «виновник торжества», выпуск июнь 2023 год, пробег у машины всего около 1000 км.
Взамен устанавливаем аналогичный хитер, но выпуска до 2023 года, так как по статистике ломаются только выпущенные в 2023 году нагревательные элементы. Скорее всего, производитель внес в 2023 какие-то изменения в технический процесс, и они стали перегорать. Обратите внимание на это при покупке запасной детали, если это 2023 год, то есть повышенная вероятность повторного выхода из строя.
Сборка производится в обратном порядке, затем заливается охлаждающая жидкость (мы применяем сертифицированный Geely концентрат антифриза, который идет на заводской конвейер завода «Белджи» в Республике Беларусь). Затем машина отправляется на тестовый пробег по морозным окрестностям нашего ателье.
После 1 часа тестов и проверок мы убеждаемся, что автомобиль снова исправен и выдаем его заказчику. Работа заняла два дня.
Если у вас сломался HVCH / high voltage coolant heater (хитер) на электромобилях Zeekr, вы всегда сможете оперативно обратиться в ателье «Бимас». Наши специалисты помогут продиагностировать поломку и оперативно заменить вышедшую из строя деталь, так как в наличии на складе всегда есть запас самых ходовых деталей и расходных материалов, включая нагреватели охлаждающей жидкости.