В автомастерскую Бимас прибыл очень необычный автомобиль – гибрид родстера Honda S660 и Запорожца ЗАЗ-968М. Это настоящий волк в овечьей шкуре: под скорлупой кузова от советского ЗАЗика скрывается силовая часть японской машины.
В автомастерскую Бимас прибыл очень необычный автомобиль – гибрид родстера Honda S660 и Запорожца ЗАЗ-968М. Это настоящий волк в овечьей шкуре: под скорлупой кузова от советского ЗАЗика скрывается силовая часть японской машины.
Наш клиент решил избавиться от врожденных болячек Запорожца наиболее кардинальным способом. Он взял за основу современную иномарку и изменил ее внешность, чтобы сделать похожей на любимый с детства отечественный ретро автомобиль ЗАЗ-968М. Переделку кузова клиент выполнил самостоятельно, но ответственные задачи по работе с рулевым управлением и тормозами решил доверить Бимасу.
Родстер Honda S660 выпускается только для японского рынка, поэтому его руль расположен справа. В свою очередь Запорожец является «леворулькой» – как и большинство привычных российскому водителю автомобилей. Перед нами стояла задача перенести руль машины справа налево, а заодно переместить блок АБС и отопитель.
Для переноса руля справа налево нам потребовалась рулевая рейка от леворульки. Донором стал ультракомпактный автомобиль Smart, чья рулевая рейка по размерам совпадала с рейкой Honda S660 наилучшим образом. Для установки неродной детали пришлось переделать рулевые тяги и изготовить новые крепления рейки к подрамнику.
Затем пришла очередь педального узла. Его мы также перенесли справа налево, выбрав место с учетом особенностей посадки в компактном автомобиле. Для удобства водителя изменили геометрию педали газа.
Изготовили новый рулевой карданчик, с помощью которого состыковали рулевой вала Хонды и рулевую рейку от Смарта.
При изменении компоновочной схемы Хонды основная сложность состояла в переносе отопителя, который изначально был рассчитан под правое расположение руля. Отопитель не помещался по центру, где по логике должны находиться печки леворулек. Пришлось разместить его немного правее таким образом, чтобы справа могли поместиться ноги пассажира.
Выбрав оптимальное место для установки отопителя, мы изготовили новые кронштейны для его крепления и сделали отверстия в переднем щите (он не моторный, поскольку двигатель у Хонды находится сразу за спинками сидений).
Затем мы заварили лишние отверстия, которые остались в щите после переноса руля и педалей.
Под передним капотом разместили блок АБС, изготовив по месту новые тормозные трубки и кронштейны крепления блока АБС. Закрепили блок реле и предохранителей, стараясь вносить минимальные изменения в штатную проводку Хонды в соответствии с пожеланием клиента.
После решения основных компоновочных задач мы усилили и проварили поперечину крепления торпедо и отопителя.
Попутно пришлось переделать распорку опорных чашек стоек передней подвески, чтобы освободить доступ к бачку главного тормозного цилиндра.
В результате мы получили удобный доступ для обслуживания тормозной системы.
После окончания сварочных и сборочных работ выполнили регулировку сход-развала, прокачали тормоза и заправили систему охлаждения.
Фотографии работ
